一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智能物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智能物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

　　二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智能物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持從客戶的利益和資源的節(jié)約保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造。企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和再造包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化(主要指對(duì)客戶關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造)。

　　三是重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智能物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和Savant(傳感器數(shù)據(jù)處理中心)系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC(電子編碼系統(tǒng)) 標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無紙化。

　　而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智能物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

　　四是實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理。車輛調(diào)度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載;車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊(duì)的行駛軌跡，同時(shí)可避免車輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警;監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實(shí)現(xiàn)物流全過程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置。 

　　企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確保客戶單位的滿意度，對(duì)提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智能物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

　　五是做好智能訂單管理。推廣智能物流一個(gè)重點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶發(fā)(取)貨請(qǐng)求后，錄入客戶地址和聯(lián)系方式等客戶信息，管理員就可查詢、派送該公司的訂單;二是通過GPS/GPSone定位某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過手機(jī)短信來接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù);三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。 

　　六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智能物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機(jī)構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。 [1]

　　七是制定危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制。智能物流的建設(shè)不僅要加強(qiáng)企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機(jī)管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和危機(jī)決策系統(tǒng)，這樣才能有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災(zāi)害、瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對(duì)智能物流建設(shè)的沖擊，盡力避免或減少對(duì)客戶單位、零售終端、消費(fèi)者和各相關(guān)人員的人生和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和損失，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。

　　八是將更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是企業(yè)未來信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，也是智能物流系統(tǒng)形成的重點(diǎn)組成部分。在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，激光、衛(wèi)星定位、全球定位、地理信息系統(tǒng)、智能交通、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將更多集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流，侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜，視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等。