數(shù)據(jù)顯示，10月份中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量28460臺，同比增長10.6%；1-10個月累計產(chǎn)量298098臺，累計增速51.9%。今年以來，10月份工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量再創(chuàng)新低，與9月份19.5%的增長相比，增幅明顯下落。10月份產(chǎn)量較9月份（32828套）和8月份（32828套）分別減少了546套和4368套。回顧今年1-10月份國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，自6月份以來，工業(yè)機(jī)器人單月產(chǎn)量達(dá)到頂點后，7月份開始波動性回落，隨后的8月至今產(chǎn)量持續(xù)走低。

　　2021年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可以總結(jié)為高開低走，上半年增速較快，下半年增速下行明顯，很大程度上是受到宏觀環(huán)境的影響，原材料漲價，芯片短缺，加上限電帶來的綜合影響。

　　產(chǎn)量高開低走

　　工業(yè)機(jī)器人作為智能制造的重要基石，是制造系統(tǒng)中最重要的智能制造裝備，是衡量一個國家制造業(yè)水平和科技水平的重要標(biāo)志

　　從去年下半年至今，隨著我國制造業(yè)逐步復(fù)蘇，加之海外疫情倒閉制造業(yè)回流，但制造企業(yè)要面對著“用工荒”所導(dǎo)致的人工成本不斷提升的問題，這些倒逼企業(yè)進(jìn)行自動化改造，讓工業(yè)機(jī)器人行業(yè)迎來發(fā)展階段。

　　一家義烏企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“面對招工難的問題，在今年年初購買了兩臺自動包裝機(jī)。以前10個人只能包兩萬個貨，現(xiàn)在三四個人就可以搞定五六萬個貨，買了機(jī)器不到兩個月，本錢就都賺回來了；后期，工廠會根據(jù)實際情況添置自動化設(shè)備來替代人工。”

　　制造業(yè)回流和較高的用工成本的原因讓上半年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)取得不錯的成績。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量36383套，同比增長60.7%；1-6月份工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量173630套，同比增長69.8%。

　　而進(jìn)入下半年后，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量增長趨于穩(wěn)定。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月份中國工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)量為28460臺，同比增長10.6%，相較此前6月、7月、8月、9月60.7%、42.3%、57.4%、19.5%的增長，增速明顯放緩。

　　當(dāng)前工業(yè)機(jī)器人行業(yè)一方面面臨成本上升的壓力；另一方面，市場的認(rèn)知度待提升，下游客戶對于投入產(chǎn)出的敏感度越來越高，機(jī)器人廠商大部分增收不增利。

　　原材料漲價、芯片短缺

　　進(jìn)入第三季度以來，原材料漲價、缺芯危機(jī)、海運價格飆升等情況進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致汽車、3C等行業(yè)的供需關(guān)系改變，而汽車和3C行業(yè)一直是工業(yè)機(jī)器人下游應(yīng)用的主要場景，對工業(yè)機(jī)器人等上游設(shè)備市場帶來不利影響，且限電減產(chǎn)的因素，也讓工業(yè)機(jī)器人行業(yè)受持續(xù)的不利影響。

　　此外，制造業(yè)整體景氣度下降也是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量下降的原因。

　　價格指數(shù)持續(xù)上升也帶來一定影響。10月份主要原材料購進(jìn)價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)分別為72.1%和61.1%，高于上月8.6和4.7個百分點，其中出廠價格指數(shù)為近年高點。”購進(jìn)價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)之差達(dá)到了11個百分點，意味著上游對中下游的利潤擠占在加劇。

　　整體來看，位于制造業(yè)中游的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，受到了上游供應(yīng)鏈利潤擠占和下游需求放緩兩端的壓力，導(dǎo)致生產(chǎn)數(shù)量下降。

　　盡管供需兩端放緩，原材料價格繼續(xù)上升，但高技術(shù)和裝備制造業(yè)仍然呈持續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢。高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)PMI分別為52.0%和51.2%，高于制造業(yè)總體2.8和2.0個百分點，延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢，對制造業(yè)總體拉動作用仍較明顯。

　　短期內(nèi)工業(yè)機(jī)器人將回歸穩(wěn)健增長的軌道，下游行業(yè)將呈結(jié)構(gòu)性分化態(tài)勢，機(jī)器人的行業(yè)滲透率逐年提升，長期來看，機(jī)器人行業(yè)經(jīng)過深度洗牌，進(jìn)口替代持續(xù)深化，國產(chǎn)的份額持續(xù)上升。

　　隨著中國制造向中國智造的制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，國內(nèi)對自動化、智能化設(shè)備的需求的增加，同時勞動力成本不斷上升催生的‘機(jī)器換人’需求，都將會促進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，伴隨著對數(shù)字化和智能化要求程度的提高，工業(yè)機(jī)器人對制造業(yè)的影響由‘機(jī)器換人’變?yōu)椤悄苤圃臁厔莘较蚴亲詣踊?biāo)準(zhǔn)化、集成化、數(shù)字化和信息化。

　　多項政策解決“卡脖子”問題

　　制造業(yè)從自動化向數(shù)字化和智能化的提升，需要硬件和軟件的全面提升，加上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的加持，從而實現(xiàn)互聯(lián)互通。機(jī)器人作為典型的智能設(shè)備，既承擔(dān)了執(zhí)行終端的角色，也是數(shù)據(jù)采集的終端，可以滿足各行業(yè)各場景的應(yīng)用需求。

　　但“卡脖子”問題依舊存在。據(jù)記者了解，高端核心零部件“卡脖子”一直是中國機(jī)器人企業(yè)中高端產(chǎn)品利潤難以提升、企業(yè)品牌難以走向高端化的關(guān)鍵問題。

　　對此，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人與世界水平還存在顯著差距，而且對于減速器、傳感器、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件對外依存度較高。

　　我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還面臨自主可控零部件和集成技術(shù)的卡脖子頑疾，比如電機(jī)、主軸、減速器、伺服機(jī)等高端部件。

　　專業(yè)人士分析稱，要想實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，機(jī)器人企業(yè)靠生產(chǎn)規(guī)模跟人家打打價格戰(zhàn)之類發(fā)展模式需要調(diào)整，機(jī)器人企業(yè)還得需要有核心技術(shù)，只有把核心技術(shù)突破了才有發(fā)展前景。