由于電商和快遞物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)物流運(yùn)作中輸送和分揀環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率要求越來(lái)越高，由此促進(jìn)了物流輸送分揀技術(shù)的快速發(fā)展。尤其在快遞行業(yè)，電商蓬勃發(fā)展帶來(lái)的快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)使得手工分揀無(wú)法滿足快遞企業(yè)對(duì)產(chǎn)能、時(shí)效和成本的要求。在受到新冠肺炎疫情造成的負(fù)面影響下，2020年上半年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量依然以22.1%的速度高速增長(zhǎng)，因此在此背景下快遞成為自動(dòng)化應(yīng)用增速最快的賽道之一。而今年新冠疫情的暴發(fā)與蔓延，使得線上消費(fèi)，特別是生鮮電商等發(fā)展迅猛，由此使得物流自動(dòng)化、無(wú)人化成為趨勢(shì)，使得自動(dòng)化智能輸送分揀市場(chǎng)的發(fā)展更受市場(chǎng)關(guān)注。

資料來(lái)源：國(guó)家郵政局，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

所謂智能輸送分揀系統(tǒng)是執(zhí)行商品進(jìn)/出庫(kù)、拆零揀選、復(fù)核打包、路徑分揀等功能的關(guān)鍵裝備，其主要以輸送設(shè)備和分揀設(shè)備為核心，集成一些周邊輔助設(shè)備，綜合形成輸送分揀系統(tǒng)硬件構(gòu)成。其主要裝備包括箱式輸送設(shè)備、托盤輸送設(shè)備、垂直輸送設(shè)備、交叉帶式分揀機(jī)以及智能機(jī)器人挑揀系統(tǒng)等。相比于人工分揀而言，智能分揀系統(tǒng)雖然初始投入較高、場(chǎng)地要求高、缺乏靈活性，但其能有效應(yīng)對(duì)人工分揀所面臨的挑戰(zhàn)，成為快遞企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的剛性需求。目前通達(dá)系、郵政、順豐、京東等頭部快遞公司每家每年在轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化上的投入至少達(dá)到數(shù)億元，人工成本效應(yīng)節(jié)省明顯。

資料來(lái)源：公開(kāi)信息整理
 

二、自動(dòng)化分揀模式特點(diǎn)

目前市場(chǎng)上主流的自動(dòng)化輸送分揀技術(shù)主要分為兩大類：一個(gè)是以輸送線、分揀機(jī)構(gòu)成的傳統(tǒng)自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)。其原理是利用直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車隊(duì)沿著環(huán)形軌道高速運(yùn)動(dòng)，將貼有標(biāo)簽的貨物經(jīng)過(guò)掃描器讀碼進(jìn)行分揀，適用于電商、服裝、快遞行業(yè)等大中型場(chǎng)地。而另一種則是以裝有電磁或光學(xué)等牽引裝置，沿指定路線自動(dòng)前行的運(yùn)輸車為核心的AGV分揀系統(tǒng)。交叉分揀機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，分揀動(dòng)作較為輕柔，特別是其分揀效率隨著訂單量的增大而增大，當(dāng)訂單量足夠大的時(shí)候，交叉分揀帶速度明顯高于機(jī)器人。AGV對(duì)貨物的重量以及體積形狀有很大的要求，且運(yùn)作效率有限，所以交叉帶分揀適合在訂單量比較大的倉(cāng)庫(kù)中。而AGV分揀優(yōu)勢(shì)在于使用靈活，交叉帶分揀一旦某處出現(xiàn)故障便全部停止工作，而AGV由于每臺(tái)機(jī)器人都通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)調(diào)度，因此靈活性更好。另外，AGV作為傳統(tǒng)分揀模式的創(chuàng)新，能在較小的面積內(nèi)實(shí)現(xiàn)一系列的分揀作業(yè)，可以服務(wù)于租金昂貴的一線城市的客戶。并且，AGV可以設(shè)置許多目的地隔口，對(duì)于每天發(fā)往不同地方的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，很有效的提升了分揀效率。

資料來(lái)源：公開(kāi)信息整理
 

目前我國(guó)分揀系統(tǒng)主要布局在快遞業(yè)務(wù)密集的地區(qū)，而智能自動(dòng)分揀系統(tǒng)在西南、西北、東北的快遞業(yè)務(wù)中普及率偏低。截至2019年底，快遞行業(yè)的交叉帶分揀機(jī)保有量超過(guò)1,000套，其中轉(zhuǎn)運(yùn)中心占比超過(guò)80%，我國(guó)分揀設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到166億元。未來(lái)兩年將會(huì)是各大快遞公司針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的提前布局階段，眾多快遞企業(yè)正在改擴(kuò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或者新建更大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心以替代原場(chǎng)地，從而更好地進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2023年僅快遞行業(yè)有關(guān)設(shè)備就將達(dá)到4000套。
 

資料來(lái)源：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
 

三、疫情推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

在眾多物流下游服務(wù)行業(yè)中，目前生鮮電商對(duì)于自動(dòng)化物流裝備的需求最為迫切。大量的生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期十分短且易損壞，因此減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)并構(gòu)建科學(xué)物流運(yùn)輸模式成為線上生鮮平臺(tái)必須解決的問(wèn)題。這就給倉(cāng)儲(chǔ)、流通環(huán)節(jié)的操作帶來(lái)全新的要求，相關(guān)領(lǐng)域智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化的物流操作流程需求爆發(fā)，相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展空間廣闊。目前，全世界最先進(jìn)的物流輸送分揀技術(shù)和企業(yè)主要集中在歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，而與國(guó)外企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)目前在技術(shù)集成能力、裝備穩(wěn)定性、處理效率、處理能力、差錯(cuò)率等方面仍然有所差距。但是國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、OEM 制造、提供本地化服務(wù)及與國(guó)外知名企業(yè)進(jìn)行品牌合作等方式在產(chǎn)品技術(shù)水平、品牌 質(zhì)量、產(chǎn)品性能上快速提高，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外客戶的青睞。隨著5G和人工智能的火熱，原有物流系統(tǒng)的軟件升級(jí)發(fā)展是必然。由此可見(jiàn)，輸送分揀企業(yè)在研發(fā)上的投入和競(jìng)爭(zhēng)必然加大。

資料來(lái)源：公開(kāi)信息整理
 

四、智能輸送與分揀行業(yè)的挑戰(zhàn)

盡管自2017年以來(lái)以智能輸送、分揀為代表的智慧物流概念引起業(yè)內(nèi)外人士越來(lái)越多的關(guān)注，但是面向智能制造的智慧物流發(fā)展并非盡如人意。輸送機(jī)、AGV、裝配機(jī)器人等物流 設(shè)備，但是看似實(shí)現(xiàn)了物流自動(dòng)化，卻發(fā)現(xiàn)物流設(shè)備彼此不連通，距離物流信息化、自動(dòng)化還有較大的距離。每個(gè)制造企業(yè)的實(shí)際情況千差萬(wàn)別，需要根據(jù)每個(gè)客戶的行業(yè)特性以及每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)制定專屬的物流方案，但多數(shù)企業(yè)對(duì)智能制造與智能分揀的理解不夠深入，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)依然停留在機(jī)械化運(yùn)作上，沒(méi)有根據(jù)自身的生產(chǎn)特點(diǎn)去控制與優(yōu)化流程。單純強(qiáng)調(diào)滿足客戶的某些功能性要求，而不是解決系統(tǒng)性問(wèn)題，那么就無(wú)法真正幫助客戶改善物流，實(shí)現(xiàn)智能制造。

而對(duì)于快遞業(yè)務(wù)而言，智能輸送與分揀系統(tǒng)的應(yīng)用仍然停留在物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)中心，2016-2019年分揀設(shè)備的使用量增加了一倍有余，而末端網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量?jī)H增加了三分之一，極大增強(qiáng)了末端網(wǎng)點(diǎn)的壓力。也就意味著在物流中心節(jié)省的時(shí)間相當(dāng)程度上又被末端網(wǎng)點(diǎn)分揀能力的不足的抵消，不斷擴(kuò)張的干線路由線路以及末端網(wǎng)絡(luò)加大了人工分揀的復(fù)雜程度，快遞業(yè)對(duì)于分揀與智能輸送設(shè)備的需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有被滿足。
 

資料來(lái)源：有關(guān)公司財(cái)報(bào)，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理